2026年のヨセミテ入園予約なし計画: 料金、渋滞、シャトル、道路確認

2026年にヨセミテ国立公園へ自家用車、レンタカー、YARTS、またはアムトラックとバスの乗り継ぎで行くなら、最初の問いを変える必要がある。「 timed entry の枠を取れるか」ではなく、「自分たちに必要なパスや料金は何か、何時までに着くべきか、駐車したあと車を動かさずに回れるか」が実際の判断になる。

文MomentBook Editorial公開2026年6月12日

米国国立公園局は、2026年のヨセミテでシーズン全体の timed entrance reservation system を使わないと発表している。ただし、それはヨセミテ・バレーの混雑が消えたという意味ではない。入口は現金不可で、道路やトレイルは天候、工事、火災、季節で変わり、遅く着くと駐車できないことがある。予約が不要になったことは、書類が一つ減っただけで、遅い到着が安全になるという意味ではない。

最初に知っておきたいこと

国立公園局の案内では、2026年のヨセミテにシーズン全体の timed entrance reservation はない。ただし、出発前に公式の現在状況と季節情報を再確認する。
標準入園パスは20〜35米ドル。自家用車パスは35米ドルで、車両と同乗者を含み、連続7日間有効。
米国外居住者は16歳以上の場合、Annual Pass または America the Beautiful Pass で入園する場合を除き、1人100米ドルの追加料金がかかる。
ヨセミテの入口料金所は cashless。現地で買うつもりでも、クレジットカード、デビットカード、モバイル決済を用意する。
5月から9月、また春秋の週末や祝日は、ヨセミテ・バレーの駐車場が午前8時以降に満車になることがある。駐車できたら車は置き、徒歩、自転車、シャトルで動く。
無料のヨセミテ・バレー・シャトルは午前7時から午後10時まで。Valleywide ルートは12〜22分間隔、East Valley ルートは8〜12分間隔と案内されている。
道路状況は前日と当日朝に再確認する。2026年6月12日の確認時点では主要道路は開いていたが、国立公園局の現在状況ページには道路工事による遅れも出ていた。

出典: 国立公園局のヨセミテ交通案内画像。

予約、パス、早朝到着のどれが必要かを分ける

2026年は入園予約ページが最初の判断を変える。国立公園局は、2025年の交通パターンと駐車状況を評価した結果、2026年にはシーズン全体の timed reservation system を使わないと説明している。通常の日帰り訪問者は、ゲートへ向かう前にピーク時間帯の入園枠を探す必要はない。

しかし、これをゆっくりした午前到着の根拠にしてはいけない。同じ公式案内は、2026年の来園者に早めの計画、平日訪問、季節更新の確認、公式ツールの利用を求めている。交通案内はさらに具体的で、繁忙期や週末、祝日には入口待ちが普通に発生し、バレーの駐車が午前8時後に難しくなり、東側バレーが満車になるとエル・キャピタン付近で車が引き返される可能性がある。

実用的な分岐は明確だ。公園内の宿泊施設やキャンプサイトを持っているなら、車はそこに置き、移動手段を徒歩、シャトル、自転車に組み替える。自家用車の日帰りなら、かなり早い到着、朝の混雑が落ちた後の早い午後、または短い予定で午後5時以降に入る計画を検討する。早く着けない場合は、展望地ごとに車で移動できると考える前に、YARTSや公式ツアーバスの時刻が合うかを比べる。

ゲートに着く前に入園料金を決める

ヨセミテの料金ページは単なる価格表ではない。誰にどの選択が合うかを決める資料だ。自家用車の標準パスは35米ドルで、非商用の乗用車、ピックアップ、RV、15席以下のバンに対し連続7日間有効。車内の全員を含むが、米国外居住者の1人追加料金は別に残る。

よく使う選択肢はそれぞれ範囲が違う。

オートバイ: 30米ドル、7日間有効。非商用の個人オートバイ最大2台、合計4人まで。
徒歩、自転車、馬、非商用バスまたはバンで入る個人: 16歳以上は20米ドル、7日間有効。15歳以下は不要。
Yosemite Annual Pass: 70米ドル。購入日から12か月間、ヨセミテ入園に有効で、米国市民と居住者が対象。
America the Beautiful の年間パス: 複数の連邦レクリエーション地を回る旅行なら比較する価値がある。居住者年間パスは80米ドル、非居住者年間パスは250米ドルと表示されている。

海外旅行者は最安の標準パスだけで判断しない。ヨセミテは、米国外居住者の16歳以上に1人100米ドルの追加料金を課すと案内している。Annual Pass または America the Beautiful Pass で入園する場合は例外だ。米国外居住の大人が複数いると、合計額はすぐ変わる。入口が現金を受け付けないことも忘れてはいけない。また America the Beautiful Pass は入園料をカバーしても、今後予約制度が戻った場合の予約要件や予約手数料まで消すものではない。

車を動かさずにバレー内を移動する

公園に入った後の最重要判断は、むしろ運転をやめることだ。国立公園局は、名所から名所へ車で移動すると渋滞を増やし、次の駐車場所がない可能性があると警告している。ヨセミテ・ビレッジ、カリー・ビレッジ、ヨセミテ滝付近、または宿泊施設やキャンプ場に停められたら、そこを一日の拠点にする。

無料のヨセミテ・バレー・シャトルは、車なしで動く基本手段になる。Valleywide ルートは、宿泊施設、飲食施設、キャンプ場、トレイルヘッドなどバレー全体の停留所を結び、午前7時から午後10時まで12〜22分間隔と案内されている。East Valley ルートは、ヨセミテ・ビレッジ、カリー・ビレッジ、Pines キャンプ場、東側のトレイルヘッドに重点を置き、同じ時間帯に8〜12分間隔と案内されている。

ただしシャトルは万能ではない。混雑日は満員のバスが続き、何台か見送る必要があるとNPSは説明している。近いバレー内の移動は、徒歩や自転車のほうが確実な場合も多い。そもそも駐車問題を小さくしたいなら YARTS を比べる。Highway 140 ルートは Merced、Mariposa、Midpines、El Portal 方面から通年運行し、夏には Highway 120 東西ルートと Highway 41 ルートもある。アムトラックは Merced 以降 YARTS につながり、グレイハウンドは Merced で YARTS へ乗り換えられる。

エリアごとに道路、駐車、寄り道を組み立てる

ヨセミテは一つの大きな駐車場ではない。ヨセミテ・バレーは、遅い車の到着に最も厳しい場所だ。NPSは、春から秋に車でバレーを訪れるなら午前8時前に着くよう案内している。その後は駐車場が通常満車になり、すべて埋まると車がエル・キャピタン付近でバレー外へ戻されることがある。

Glacier Point は別の時間判断が必要だ。Glacier Point Road が開いている時期、交通ページは午前9時までの到着を勧めている。駐車場が満車なら最大2時間の遅れが出ることがある。Tioga Road が開いているときの Tuolumne Meadows も駐車が限られる。午前9時までに着き、禁止された路肩駐車は避け、日程が合えば YARTS Highway 120 East バスや Tuolumne Meadows Tour and Hikers' Bus も確認する。

Mariposa Grove は仕組みが違う。多くの訪問者は South Entrance 近くの Mariposa Grove Welcome Plaza に駐車し、無料のグローブ・シャトルに乗る。NPSは、このウェルカムプラザに約300台分のスペースがあり、遅い午前には満車になることがあると案内している。現在状況ページでは、Mariposa Grove Road が開いている場合でも、障害者用駐車許可証を掲示した車だけが通行でき、その他はシャトルを使うと説明している。

Hetch Hetchy は公共交通の代替地には向かない。NPSは Hetch Hetchy Valley への公共交通はないと明記している。現在状況ページでは、Hetch Hetchy Road は日の出から日没まで開き、降雪中または夜間に雪予報がある場合は閉鎖されると案内している。駐車場が満車になると入口で長い遅れが起きることもある。

一日を壊す規則を避ける

ヨセミテには、入園予約とは別に見落としやすい規則がある。まず、道路脇や未舗装の場所に勝手な駐車スペースを作ってはいけない。NPSは違反車両がけん引または違反切符の対象になり得ると案内している。バレーの駐車が満車なら、さらに奥へ進ませるのではなく、車を迂回させることがある。

次に、荷物預かりを当てにしない。公共交通ページは、現在ヨセミテに荷物保管サービスがないと明記している。YARTS やアムトラックから YARTS への接続で入るなら、自分で持てる荷物に絞るか、宿泊先で荷物問題を解決する。

三つ目に、車中泊やキャンプは、自分が登録しているキャンプサイト内でだけ許される。キャンプ場が満員なら、静かな駐車スペースを探すのではなく、公園外の合法的な宿泊またはキャンプを探す必要がある。2026年6月12日の確認時点で、現在状況ページはヨセミテ・バレーに先着順キャンプ場の空きがないことも示していた。

最後に、野生動物と水辺の警告を行程の一部として扱う。現在状況ページは、クマの活動が非常に活発で、食べ物を正しく保管し、クマから少なくとも50ヤード離れるよう案内していた。川や沢の周囲では、乾いて見える岩でも滑りやすいため極めて注意が必要だ。Half Dome はケーブルが設置されている時期に別の許可が必要な山行であり、バレー観光のついでに軽く足すものではない。

どの旅行者がどの計画を選ぶべきか

自家用車の日帰りは、午前8時前に到着でき、行き先を絞り、駐車後に車を動かさない覚悟がある人に合う。ヨセミテ・バレー中心で、徒歩、自転車、シャトルを組み合わせる計画に向いている。1日でバレー、Glacier Point、Mariposa Grove、Tuolumne Meadows を全部つまみたい人には弱い。

YARTS は、最大のリスクが時間より駐車の場合に向く。Highway 140 ルートは通年なので特に使いやすく、夏は Highway 41 と Highway 120 系統も時刻が合えば有効だ。ただし大きな荷物、Hetch Hetchy への移動、深夜の戻りには弱いので、必ず正確な時刻表を見る。

America the Beautiful などの年間パスは、自分の市民権・居住条件と、旅行中に訪れる連邦レクリエーション地の数を合わせて考える。米国居住者がヨセミテへ一度だけ車で行くなら、35米ドルの車両パスと広域年間パスを比較することになる。米国外居住の大人が複数いる場合は、1人100米ドルの追加料金があるため、年間パスの価値が変わる。

駐車が最大の制約になる特定の寄り道には、公式ツアーやシャトルが合う。Glacier Point は道路とツアーが動く時期にバスツアーの選択肢がある。Mariposa Grove は、ほとんどの車が巨木の近くまで直接入る計画ではなく、Welcome Plaza からシャトルに乗る計画だ。

出発前にもう一度確認すること

次の項目は、「2026年は入園予約なし」という大きな見出しより変わりやすい。

NPSの入園予約ページを開き、2026年の timed reservation 不使用方針が特別な条件で変わっていないか確認する。
NPSの料金ページで、標準パス、非居住者追加料金、年間パス、無料入園日の最新情報を確認する。
現在の道路状況を確認し、最も新しい道路情報は 209/372-0200 に電話して 1、さらに 1 を押して聞く。
週末や祝日前には交通ページを見て、公園が非常に混んでいるときは 333111 に ynptraffic と送る交通更新も使う。
道路工事が出ていれば余裕時間を入れる。2026年6月12日の確認時点で、NPSは El Portal Road と Yosemite Valley の道路に日中最大15分、夜間最大30分の遅れ、Big Oak Flat Road に平日15分の遅れを案内していた。
YARTS、バレー・シャトル、ツアーバス、Mariposa Grove シャトルの正確な運行日と時刻を確認する。季節便は開始が遅れたり、早く終わったり、年によって運行しないことがある。
食料、水、決済カード、オフライン地図、荷物の扱いを準備する。現金、路肩駐車、荷物預かり、車中泊に頼らない。